Bike Anarchy Norway - BAN.

Forumet hvor det er lov å kalle en spade for en spade:-)

You are not connected. Please login or register

2003 KTM 640 Adventure

Vis Forrige Tema Vis Neste Tema Go down  Innlegg [Side 1 av 1]

1 2003 KTM 640 Adventure on Tir 18 Jul 2017 - 10:34

Faren min kjøpte for litt siden en 2003 KTM 640 Adventure. Den er stort sett i grei stand, gått ca. 40', men starterclutchen er gåen. Den har kickstart også, men den er mest til pynt.

Vi gjorde et forsøk på å bytte starterclutchen sist jeg var i Ålesund. Starterclutchen sitter på primærdrevet bak svinghjulet.



I håp om at det skulle være en quick fix, la vi den på siden for å unngå å tappe av oljen. Viste seg fort at mutteren som låser svinghjulet satt alt for hardt til at den gikk an å løsne med sykkelen slik.





Satte den i 5. gir, stripset fast bakbremsen og låste bakhjulet så godt vi kunne.

Ikke faen om mutteren lot seg løsne, selv med 2 meter lang latmannsarm. Får ikke låst bakhjulet godt nok. Underveis fant vi ut at mutteren var links, uten at det gjorde noen forskjell på resultatet. Prøvde batteridreven muttertrekker med 400 Nm, den var ikke kraftig nok. Jeg har kraftigere muttertrekker, men den er i Kristiansund. Derfor ble prosjektet lagt på is til vi kunne få sykkelen til Kristiansund eller muttertrekkeren til Ålesund.

Søndag var jeg i Ålesund og skulle kjøre varebil hjem. Vi bestemte at jeg skulle ta med KTMen og gjøre et nytt forsøk. Problemet var bare at den er for høy for varebilen. Skrudde av speilet, men fortsatt var den ca. 10 cm for høy til å gå inn. Toppen av kåpa er ca. 140 cm, og åpningen for bakdørene på varebilen er ca. 130 cm.



Det er jo ganske lang vandring på fjøringa på denne, så det ble elegant løst med en jekkestropp. Gikk som en lek!

Vis Medlemmets Profil

2 Re: 2003 KTM 640 Adventure on Tir 18 Jul 2017 - 10:34

I gårkveld fant jeg frem muttertrekkeren og gjorde et forsøk.



Her er problemmutteren.



Riktig verktøy til jobben, denne er oppgitt til å klare 1355 Nm.



Sykkelen i 5. gir og "håndbrekket" på.





Det gikk nesten for lett. Utrolig hvor mye det hjelper å ha det riktige verktøyet. Sist vi prøvde var vi 4 mann med momentarm, slegge, jekkestropper og jeg vet ikke hva som holdt på en time uten å få det til.



Her er tersen til å dra av svinghjulet. Denne hadde jeg på lur fra før av, viste seg at det er samme innfestingen som på RS/RGV 250. Kom ikke lenger i går, må på Biltema og kjøpe en skiftenøkkel som jeg kan holde i mot på tersen med.

Hva gjør jeg for å dra til mutteren med rett moment når jeg monterer igjen? Momentnøkkel blir vanskelig siden det ikke er mulig å holde igjen. Kan bruke muttertrekkeren, men da må jeg stoppe på "passe", siden den ikke har noen regulering på skruretning mot klokka (mutteren er links). Løsningen er vel momentstag, men hvor får jeg tak i et med riktig moment? Biltema har et sett, men det går bare opp til 135 Nm. Mener det skal være rundt 4-500 Nm, kanskje lurt å sjekke opp det først.

Vis Medlemmets Profil

3 Re: 2003 KTM 640 Adventure on Tir 18 Jul 2017 - 11:04

KnutR

avatar
Admin
Sikkert seint/dumt å komme med nå, men er det ikke mulig å låse veiva med en bolt framme på motoren på de der?


_________________
Does this smell like chloroform to you?
I garasjen: Honda Shadow 1100, Honda CX500, Suzuki GS125, Yamaha RD350(den gamle, caferacer to be), relativt ombygd Moto Guzzi V50II med EML sidevogn (støttehjulsræseren), Suzuki CS50 (moppen til fruen), Garelli Eureka Flex (låvefunnet) + en container med deler til alle førnevnte. Har et bur til familiebruk, Peugeot 4007.
Vis Medlemmets Profil

4 Re: 2003 KTM 640 Adventure on Tir 18 Jul 2017 - 11:50

tror også det er en "låsemulighet"..
ellers så "funker" sikkert en "passe" braap m muttertrekkeren -ulempen er hvis det blir tiltrukket for mye så sitter det helvete hvis det en gang skal av igjen...

Vis Medlemmets Profil

5 Re: 2003 KTM 640 Adventure on Tir 18 Jul 2017 - 12:41

Ja, det er mulig å låse veiva, men i følge manualen bør man unngå det for å ikke få ubalanse i veiva.

I manualen står det 150 Nm, så da gjør jeg et forsøk med momentnøkkel. Tror det skal være mulig å låse bakhjulet med så lite moment.

Vis Medlemmets Profil

6 Re: 2003 KTM 640 Adventure on Tir 18 Jul 2017 - 12:47

Du klarer nok fint å trekke til med 150 Nm ved å låse bakhjul med bremsen. Låsing av veiv med settskrue er vel bare ment for å hindre at den flytter seg ved arbeider på kam/ventiler etc., ikke for å holde den fast ved tiltrekking av skruer og muttere.

Vis Medlemmets Profil

7 Re: 2003 KTM 640 Adventure on Tir 18 Jul 2017 - 14:14

Bruker oftest å være relativt greit å dra til en skrue.

På de fleste bakdrev er der flere hull. Hva med en lang skrutrekker eller lignende som tres gjennom drevet og hviler mot begge svingarmene vil jo holde hjulet fint på plass mens du drar til.

Vis Medlemmets Profil

8 Re: 2003 KTM 640 Adventure on Ons 19 Jul 2017 - 10:06

Fortsatte i gårkveld etter å ha vært på Biltema og kjøpt skiftenøkkel.





Måtte bruke varmluftpistol og muttertrekker på tersen for å få av svinghjulet, men det kom til slutt!



Starterclutchen





Problemet. I følge internett kan man bruke fjøren fra en simmerring for å fikse starterclutchen, men siden det fulgte ny starterclutch med sykkelen, byttet jeg den bare.



Her er den nye på plass.



Fortsatt i varmeste laget til å håndtere uten hansker. Det var oppe i 100 grader før det slapp veiva. Monterte svinghjulet og tightet med skralle. Regnet ut omtrent belastning på skrallen for å få riktig moment, og prøvde å tighte med det. Tror det ble nært nok. Har momentnøkkel, men ikke her.









Det fulgte også med et nytt nivåglass for oljenivået. Vet ikke hva som feilte det gamle, men jeg byttet det. Varmet opp dekselet med varmluftpistol og presset ut det gamle nivåglasset for hånd. Måtte skru av statoren for å komme til å presse inn det nye nivåglasset. Brukte hammer og en drivdor for å banke det forsiktig på plass.

Monterte på igjen dekselet med ny pakning, og prøvde å starte. Fikk bare klikkelyder, og instrumentpanelet gikk i svart. Skrudde av salen for å komme til batteriet og målte batterispenningen mens jeg forsøkte å starte. Den falt ned på 5V, så batteriet er tomt eller ødelagt.





Har batterilader, men den har kun vært brukt på GS'en med hurtigkobling. Hadde ikke den andre enden av koblingen, så måtte improvisere. Skikkelig bakgårdsløsning, men batteriet ladder.

Nytt forsøk etter jobb i dag!

Vis Medlemmets Profil

9 Re: 2003 KTM 640 Adventure on Tor 20 Jul 2017 - 14:57

Prøvde å starte i går, fikk start men den døde umiddelbart igjen. Sikkert bare litt sur av å ha stått lenge. Gjorde 4-5 forsøk, så var batteriet dødt. Kjøper nytt batteri i dag, lader opp og prøver igjen.

Tenkte jeg skulle bytte framdekket, det er helt utslitt.



Sykkelen har midtstøtte, men tipper forover. Bygde opp litt for å få bakkeklaring, og hengte to fulle jerrykanner med bensin fra hekken. Da tippet den bakover.



Løsnet kaliper og aksling, men kom ikke lenger. Akslingen vil ikke ut gjennom hullet i gaffelen. Ser ut til at den blanke overflaten kan være en spacer som er presset på? Jeg forstår ikke.



Kan ikke se den i delekatalogen.



Akslingen skal åpenbart ut denne veien, men stopper i spaceren her. Jeg skjønner ingenting.



En kompis har samme sykkelen og tok bilde av akslingen sin. Den ser slik ut. Det ligner, men er ikke likt?

Vis Medlemmets Profil

10 Re: 2003 KTM 640 Adventure on Tor 20 Jul 2017 - 15:14

Her har nok noen laget en egen spacer. Kanskje er det byttet fremhjul, det er forskjellig diameter på boltene til forskjellige KTM-er, kan det være greia her? Er ikke samme hjul som på kompisen din sin i alle fall.

Tipper også at det er korrosjon som har gjort at spaceren har satt seg, bolten skal slås ut til høyre side. Prøv med litt forsiktig varme på hylsa, og gi bolten noen kraftige rapp med en slager.

Vis Medlemmets Profil

11 Re: 2003 KTM 640 Adventure on Fre 21 Jul 2017 - 9:33

mortal skrev:Her har nok noen laget en egen spacer. Kanskje er det byttet fremhjul, det er forskjellig diameter på boltene til forskjellige KTM-er, kan det være greia her? Er ikke samme hjul som på kompisen din sin i alle fall.

Tipper også at det er korrosjon som har gjort at spaceren har satt seg, bolten skal slås ut til høyre side. Prøv med litt forsiktig varme på hylsa, og gi bolten noen kraftige rapp med en slager.

Utifra diagrammet som vises er akslingen tykkere i ene enden enn den andre. Det er vel ganske vanlig. Likeså vises der en skrue i den tynne enden. Diagrammet viser ikke noe avstandsstykke i den tynne enden, men det har vel KTM da løst på andre måter. Poenget med fortykningen på akslingen er jo for å la akslingen gå gjennom simmerringen og legge press rett på lageret, og en tilsvarende løsning på akslingens tynne side. På mine sykler er den tynne siden (venstre) utstyrt med en hylse hvor hylsens krave hviler mot gaffelbenet og utgjør et avstandsstykke som da bidrar til at fremhjulet blir presset i riktig posisjon i forhold til gaffelbena.
Den avbildete hylsen er jo satt på akslingens tykkeste side, i tillegg er kraven vendt mot lageret, og den er for kort til å fungere som avstandsstykke.

Da den ble satt på vil jeg tro der var en tanke bak. Kan de ha funnet en hylse i passe tykkelse og bare presset den på i den hensikt at kragen på hylsa skal gi litt ekstra beskyttelse for å hindre dritt i å komme inn i lageret? I så fall må de ha valgt en litt trang hylse, og da er det trolig som allerede nevnes at den bare har eiret fast.

Om dette var mitt problem ville jeg rigga til et hult mothold for gaffelbenet, presset akslingen så langt ut som den går (lengst bort fra lager/simmerring), varma hylsa med en kraftig gassbrenner (hurtig oppvarming slik at akslingen ikke blir for varm og ødelegger simmerringen) og deretter gitt akslingen et velrettet rapp ( i tråd med forslaget fra mortal). Jeg nevner ikke sykkelens venstre gaffel da jeg tar det for gitt at ikke en gluping har byttet om på gaffelbena og at man faktisk må presse ut akslingen motsatt vei.

Vis Medlemmets Profil

12 Re: 2003 KTM 640 Adventure on Fre 21 Jul 2017 - 10:09

Det er nok noe hjemmemekk siden det er forskjellige hjul på de to like syklene. Det er kanskje like greit å slippe gaffelbeina ut av krona og frigjøre hjulet på den måten. Det er lettere å få ut akselen når hjulet er fritt, og en av veiene vil den jo gå ut. Og så må allting sjekkes, hjemmemekk kan være så mangt. Jeg har sett lagerras pga manglende avstandshylse mellom lagerne. Sånt kan lett sje når man tilpasser et annet hjul uten å ha nok peiling.

Vis Medlemmets Profil

13 Re: 2003 KTM 640 Adventure on Fre 21 Jul 2017 - 13:30

På den ene sykkelen min var det skiftet felger og der manglet senterhylsa på begge felgene. Shocked

- ikke rart begge lagrene raset kjapt. Jeg fikk med org felgene og tok hylsene derifra da de var korrekte.

Vis Medlemmets Profil

14 Re: 2003 KTM 640 Adventure Today at 12:31

Tusen takk for innspill! Vurderte først å jekke opp sykkelen og slippe ned gaflene, men fikk ikke heist den høyt nok opp. Brukte varmepistol, varmet opp hylsen og brukte hammer og drivdor for å slå ut akslingen. Det gikk greit, virker ikke som at noe tok skade.





Hylsen.

Styret litt med å skifte dekk, 90/90-21 er smalt å jobbe med. Ødela slangen i forsøket på å få på nytt dekk. Kjøpte ny slange og en ventilopptrekker på Biltema. Ventilopptrekkeren var gull, gikk mye lettere med den.



Når jeg skulle montere det sammen igjen viste det seg at det var hylsen på andre siden som var problemet. Det var korrosjon på akslingen der den lå an mot hylsen, og hylsen var korroderer innvendig. Altså var det for lite klaring. Pusset over aksling og hylse, da gikk det lett å montere sammen igjen.



Hylsen som egentlig var problemet. Skulle tatt bilde av den før jeg monterte, men var for skitten på fingrene til å ta bilde.

Vis Medlemmets Profil

Vis Forrige Tema Vis Neste Tema Til Toppen  Innlegg [Side 1 av 1]

Similar topics

-

» 2013 KTM Adventure 1190

Permissions in this forum:
Du kan ikke svare på temaer i dette forumet